Enduro μοτοσικλέτες

Λίγα χρόνια πριν, οι μοτοσικλέτες enduro έμοιαζαν πολύ με τις μοτοσικλέτες διπλής χρήσης. Οι enduro είναι προορισμένες για off-road διαδρομές ποικίλου μήκους και δυσκολιών, που μια ευκολοπροσάρμοστη μηχανή αναζητά. Όχι τόσο ξεχωριστές όσο οι καθαρά αγωνιστικές μοτοσικλέτες, αλλά λιγότερο «συμβιβασμένες» στη νομοθεσία των δρόμων απ’ ότι οι μοτοσικλέτες διπλής χρήσης. Έτσι μπορούσες κι ακόμα μπορείς να κάνεις enduro με μια μοτοσικλέτα που έχει σχεδιασθεί σαν ένα off-road όχημα.

Πρόσφατα η εξέλιξη στους αγώνες motocross έφτασε και στις μοτοσικλέτες enduro, κάνοντάς τες πολύ καλύτερες για το σκοπό τους. Πιο δυνατοί κινητήρες, ελαφριά υλικά, και σημαντική βελτίωση στις αναρτήσεις, πέτυχαν την αύξηση των εκτός δρόμου δυνατοτήτων, πηγαίνοντας τη μοτοσικλέτα enduro ένα βήμα μακρύτερα από τον συγγενή της του δρόμου, τη μοτοσικλέτα διπλής χρήσης. Κάλλιστα μπορεί να ειπωθεί ότι σήμερα η μοτοσικλέτα enduro είναι η παλιά νικήτρια του motocross με φώτα και λίγο μικρότερη διαδρομή αναρτήσεων.

Η μοτοσικλέτα enduro δεν προορίζεται για χρήση στον αυτοκινητόδρομο, αν και κάποια μοντέλα είναι εξοπλισμένα έτσι ώστε μπορούν νομίμως να κυκλοφορούν σε κάποιες χώρες, ενώ για να λάβουν μέρος σε αγώνες enduro πρέπει να έχουν την ειδική άδεια. Εάν δεν έχουν φλας, αντανακλαστικά και κάποια άλλα στοιχεία, δεν μπορούν να κυκλοφορήσουν στο δρόμο σε κάποιες χώρες. Έτσι, είναι καλό πριν την αγορά, να εξετάσετε το κατά πόσο χρειάζεστε μια on/off μοτοσικλέτα. Τα λάστιχα enduro είναι σχεδιασμένα για χώμα, όχι σαν ένας συμβιβασμός μεταξύ της ασφάλτου και της περιστασιακής εκδρομής στην ύπαιθρο. Η διαδρομή των αναρτήσεων είναι μεγαλύτερη απ’ ότι στις μοτοσικλέτες διπλής χρήσης, αλλά όχι τόσο μεγάλη όσο στις μοτοσικλέτες motocross, τα φώτα είναι λίγο μικρότερα και χαμηλότερης έντασης γιατί προορίζονται για να βοηθήσουν τον αναβάτη χώματος να επιστρέψει στον «πολιτισμό» αφού νυχτώσει, χωρίς να καταυγάσει τον αυτοκινητόδρομο με τα φώτα του.

Αν και η λέξη enduro υπαινίσσεται ότι η μοτοσικλέτα προορίζεται γι’ αυτούς τους παλιούς χρονομετρημένους αγώνες, στην πραγματικότητα οι μοτοσικλέτες enduro αποτελούν σε μεγάλο βαθμό μοτοσικλέτες διασκέδασης εκτός δρόμου. Είναι οι μοτοσικλέτες που οδηγούνται στην έρημο ή στα γνωστά μονοπάτια ή στην καρότσα ενός ημιφορτηγού, ολόκληρο το Σαββατοκύριακο χωρίς ποτέ να πλησιάσουν ασφαλτοστρωμένο δρόμο. Σε όσους αρέσει να οδηγούν αποκλειστικά στο χώμα και έχουν μέσα μεταφοράς, ή μένουν στην εξοχή και περιβάλλονται από το δικό τους «παιχνιδότοπο», η μοτοσικλέτα enduro είναι αυτή που χρειάζονται.

Υπάρχουν μοτοσικλέτες enduro με διαφορετικό σχεδιασμό, τετράχρονους ή δίχρονους κινητήρες. Μερικές έχουν πολύ δυνατούς κινητήρες και είναι προορισμένες για τα υψηλότερα επίπεδα αγωνιστικού enduro, όπως και για οδήγηση σε γρήγορα, ανοιχτά κομμάτια της ερήμου, όπως κάποια Yamaha, KTM ή ΒΜW. Πολλά από τα 125 και 250κ.ε, είναι ευκολοδήγητα ακόμη κι από ένα αρχάριο οδηγό. Οι enduro είναι λίγο πιο ακριβές από τις μοτοσικλέτες διπλής χρήσης του ίδιου κυβισμού γιατί συνήθως έχουν αλουμινένια πλαίσια, πιρούνια με μακρύτερες διαδρομές και άλλες βελτιώσεις, αλλά για καθαρό, απλή εκτός δρόμου διασκέδαση, είναι «αχτύπητες».




English version

Enduro bikes

In recent years technological advances in motocross racing have filtered down into the enduro bikes, making them much better at their intended purpose. More powerful engines, lightweight materials, and significant suspension improvements have all improved the off-road capabilities, removing the enduro machine a step away from its road-going relative, the dual purpose bike. It can be said that nowadays enduro bike is the old days’ winning motocrosser, with a headlight and a little less suspension travel.

The enduro bike is not really intended to be used on the highway, though some models come with the necessary lighting and horns to make them road legal in some countries and in order to enter some enduro events a bike must be licensed. In some countries enduro models without turn signals, reflectors and other road amenities cannot be licensed for the highway, so it’s a good idea to check before buying if you need an on/off road bike. Enduro tires are generally designed for the dirt, not as compromise between pavement and the occasional off-road jaunt. Suspension travel is greater than that on a dual purpose bike but generally not quite as extreme as motocross suspension, and headlights are a little smaller and dimmer on the enduro bike because they are intended to help the dirt rider back to civilization after dark than burn up the highway with illumination.

While the enduro name implies the bike is intended for competition in those timed, off-road events, enduro bikes in fact constitute the greatest number of play bikes for just plain off-road fun. These are the bikes people haul out to the desert or to their favorite trails in the back of a pickup truck, riding all weekend without ever getting near a paved road. For those who like to ride strictly in the dirt and have means of transport - or live in the country surrounded by their own off-road playgrounds – the enduro bike is the machine to look for.

Enduro bikes come in a wide range of designs, with both 4-stroke and 2-stroke engines. Some are extremely powerful bikes intended for the upper levels of enduro competition and fast, open desert riding, like some Yamahas, ΚΤΜs and BMWs, while many of the 125s and 250s are entirely manageable and easy to ride for even a beginning rider. Enduro bikes tend to be a little more expensive than dual purpose bikes of the same displacement because they often have chrome moly frames, longer travel forks, and other technical improvements, but for pure, simple off-road fun they are hard to beat.

Χωμάτινες μοτοσικλέτες

Στις μοτοσικλέτες δρόμου και διπλής χρήσης αναφέραμε πολλά από τα κοινά με τις χωμάτινες μοτοσικλέτες στοιχεία. Πρόκειται για απλές μοτοσικλέτες, προορισμένες να σκαρφαλώνουν, να κατεβαίνουν ή να πηδάνε πάνω από οποιοδήποτε εμπόδιο που η γη μπορεί να εμφανίσει μπροστά τους. Γι’ αυτό χρειάζονται μεγάλη τραχύτητα, αρκετή δύναμη να σκαρφαλώνουν, να είναι ελαφριές, να ελέγχεται εύκολα το βάρος τους, αρκετή διαδρομή αναρτήσεων για τινάγματα και άλματα, λάστιχα με έντονη χάραξη για όλα τα χαλαρά εδάφη και καλά συστήματα φίλτρου αέρα.

Όπως υπάρχουν πολύ τρόποι οδήγησης στο δρόμο, υπάρχουν πολλοί τρόποι οδήγησης στο χώμα. Και γι’ αυτό υπάρχουν αντίστοιχες μοτοσικλέτες. Οι περισσότερες χωμάτινες μοτοσικλέτες μπορούν να κατηγοριοποιηθούν σε ομάδες όπως enduro, motocross ή trial μοτοσικλέτες. Το ζήτημα του μεγέθους περιορίζει το άνω όριο κυβισμού στις περισσότερες απ’ αυτές τις μοτοσικλέτες στα 500κ.ε, ενώ και οι τρεις τύποι μοιράζονται πολλές άλλες ομοιότητες. Για το καλό της διάκρισης ας δούμε κάποιες διαφορές τους.



English version

Dirt bikes

In discussing street and dual purpose bikes we’ve already listed many of the attributes common to dirt bikes. They are simply machines intended to travel, climb, descend, or jump over any kind of terrain the planet Earth can dish out this side of a paved road. For this they need incredible ruggedness, good climbing and churning power, light, manageable weight, enough suspension travel to handle jolts and jumps, large heavily treaded tires for all kinds of loose surfaces and good air filtration systems.

As there are many types of street riding, there are many ways to go riding in the dirt. And of course there are motorcycles specialized accordingly. Most pure dirt bikes can be divided into groups as enduro, motocross, or trial machines. Sensible size limits the upper displacement on most of these bikes to 500cc, and all three types share a lot of other similarities. But for the sake of classification let’s look at some of the differences.

Μοτοσικλέτες γενικής χρήσης

Δεν θέλουν όλοι μια μεγάλη πλήρως εξοπλισμένη μοτοσικλέτα τουρισμού, ή το προϊόν μερικές φορές ενός συμβιβασμού, μία σπορ μηχανή. Οι περισσότεροι θέλουν μια τίμια, αξιόπιστη που μπορεί να χρησιμοποιηθεί για πολλούς σκοπούς: απλή μεταφορά, μικρά ταξίδια του Σαββατοκύριακου, ή μια βόλτα Σάββατο απόγευμα.

Οι μοτοσικλέτες αυτής της κατηγορίας είναι συνήθως οι πιο φτηνές στην κατηγορία του κυβισμού της, όχι επειδή είναι κάτω από κάποια στάνταρτς ή δεύτερης διαλογής, αλλά γιατί είναι απλές χωρίς τα καλούδια των μοτοσικλετών τουρισμού ή σπορ. Η σημαντική τους πρακτικότητα σημαίνει βεβαίως ότι αυτές οι μοτοσικλέτες μπορούν να «στηθούν» για κάθε σκοπό, ανάλογα με τον ιδιοκτήτη και τα αξεσουάρ που επιλέγει. Είναι ό,τι ήταν αρχικά οι μοτοσικλέτες: διασκέδαση και απλή μεταφορά.

Αυτή η κατηγορία περιέχει τα 125άρια και 250άρια που προορίζονται και για αρχάριους, 400άρια για απλές μεταφορές και οποιοδήποτε από 400άρι έως 1300άρι που έχει ήχο, αξιοπιστία και είναι και σε καλή τιμή. Πολλά από τα μονοκύλινδρα και δικύλινδρα στη κατηγορία 250-500κε. Είναι πολύ οικονομικά και απλά στο σέρβις τους, που τα κάνει δημοφιλή σαν μοτοσικλέτες επικοινωνίας από το Α στο σημείο Β και πίσω. Είναι σαφές ότι κάθε μοτοσικλέτα που έχει πινακίδα κυκλοφορίας μπορεί να χρησιμοποιηθεί για τη διαδρομή σπίτι-γραφείο-σπίτι, αλλά τέτοιες μοτοσικλέτες χαρακτηρίζονται αυτές που κρατάνε στο δρόμο στη πόλη αλλά και σε περιφερειακούς δρόμους. Όχι όμως μεγάλες ώστε να είναι δυσκίνητες ή αντιοικονομικές. Η τιμή αγοράς για τις περισσότερες μοτοσικλέτες κάτω από τα 500κε. είναι συγκριτικά χαμηλή και απαιτούν χαμηλότερα ασφάλιστρα. Η οικονομία και η ευκινησία τους τις κάνει ιδανικές για όσους χρειάζονται μεταφορά, αλλά δεν θέλουν να επενδύσουν πολλά χρήματα για την απόκτηση μιας μοτοσικλέτας. Αυτές οι μοτοσικλέτες μπορούν να σας πάνε σχεδόν παντού και είναι αυτό που πάντοτε ήταν η μοτοσυκλέτα: διασκέδαση.

English version

General purpose street bikes

Not everyone one wants a big-fully-equipped touring bike or the sometimes compromised high performance flash of a sport machine. Many like a straightforward, reliable machine that can be used for a variety of purposes: commuting, weekend trips, or just cruising around on a Saturday afternoon.

Motorcycles in this group are often the lowest-priced bikes in their displacement classes, not because they are sub-standard or second-rate, but because they are basic, with some of the added features and flourishes of the touring and sport bikes left off. Their essential versatility, of course, means that these bikes can be set up for any purpose, depending on the owner’s choice of accessories. They are what all motorcycles started out to be: fun, basic transportation.

This class includes 125 and 250 cc beginner bikes, 400cc commuter machines and any 400 to 1300cc bike that provide sound, serviceable reliability at a good price. Many of the singles and twins in the 250 and 500cc class provide excellent fuel economy and simple servicing procedures, which makes them very popular as common commuter bikes. Obviously just about any licensed bike can be used for riding back and forth to work, but the commuter label is used to describe bikes that are large enough to hold their own in the city and fast freeway traffic, but not so large as to be unwieldy or uneconomical to own. The purchase price of most street bikes under 500cc is relatively low and smaller, less powerful engines also mean in the end lower insurance rates. This economy and maneuverability makes them ideal for those who need transportation but don’t want to invest a lot of money in owning a motorcycle. Motorcycles in this group normally can drive you almost anywhere and they are a lot of fun to ride.